Липса на мощност в ниските обороти

[Mury]

Вчера я закачихме на диагностика.
Имаше грешка - "въздух - дебитомер".
Почистихме го, но май пак не е съвсем същото.
Спомних си, че преди 2 зими, когато за пръв път се задръсти ДПФ'а, тогава пак беше записала грешка дебитомер. Като изкарахме дебитомера се оказа, че целият е в сажди. Нямам идея как се беше получило това, но след почистването му, колата си беше пак ОК.
Днес пак ще я закачим, за да видим дали пак е записала същата грешка.

Проблема ти е в ЕГР-а,свали го пак,виж дали се движи лесно механичната част на ръка,соленоида трябва да му стърчи буталцето и като го натиснеш да се връща само.

[Z:)m]

А някой знае ли, датчика който дава грешка при затапване на ЕГР'а, дали мери налягане или концентрация на някакви газове?
Върти ми се някаква идея в главата - да затапя ЕГР'а с планка, която има малка дупчица... Целта е хем да не преминават толкова много сажди към ЕГР'а, хем датчика да не отчита грешка.
Дали ще се получи?!

[oem]

Не. Датчика в същност е дебитомера В софтуера има зададено количество въздух което трябва да бъде измерено при определено отворено положение на ЕГР-а. Когато измереното е извън границите се записва грешката прекалено много въздух или прекалено малко въздух Същите грешки се записват и когато дебитомера е взел дал...

Единствения коректен начин за затапване на EGR е софтуерното му изключване.

[136]

На моята гарнитурата на ЕГЕра беше оригинална с 4 отвора с диаметър около 1,5-2.0 см.

[stelt]

Не. Датчика в същност е дебитомера В софтуера има зададено количество въздух което трябва да бъде измерено при определено отворено положение на ЕГР-а. Когато измереното е извън границите се записва грешката прекалено много въздух или прекалено малко въздух Същите грешки се записват и когато дебитомера е взел дал...

Единствения коректен начин за затапване на EGR е софтуерното му изключване.

Софтуерно спиране да, ама ако е останал клапана отворен ???
На тапата, ако ще слагате такава - не трябва да имате никакви отвори. Затапва се механично и след това се изключва софтуерно.

[oem]

Ако е останал се затваря. Може и без тапа, а просто да се затвори механично.

[Mury]

На моята гарнитурата на ЕГЕра беше оригинална с 4 отвора с диаметър около 1,5-2.0 см.

Тапите ги слагат в Германия след сервизна акция на Алфа Ромео,дупките са 5 на брой с по 8 мм, диаметър.

[stelt]

Тапите ги слагат в Германия след сервизна акция на Алфа Ромео,дупките са 5 на брой с по 8 мм, диаметър.

А каква е целта ?

[Mury]

А каква е целта ?

Да не влизат много сажди,защото Евро 4 моторите са с друг алгоритъм на управление на ЕГР-а,а и да блокира,няма да се усеща толкова разликата според мен.............

[Z:)m]

А каквое разположението на отворите, знаеш ли?
Петте отвора като петицата на доминото ли са разположени или ...?!

[Mury]

А каквое разположението на отворите, знаеш ли?
Петте отвора като петицата на доминото ли са разположени или ...?!

Точно като петица на домино,явно така е достатъчно въздуха да не ревне ЕКУ-то,иначе съм намирал такива тапи на поне 5-6 коли от Германия,после четох че е имало сервизна акция в Германия

[rusiq86]

Първият линк е на планка преди егр-а...за пълно затапване.
- http://www.ebay.co.uk/itm/VD-EGR-bla...item338012deef

Вторият линк е за частично затапване, след егр-а се слага..
- http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-BLANKI...item1e70bd3592

Аз мисля, че е по-добре да се затапи преди, поради безопасни причини...така и да прегори планката никога няма опасност от възникнали проблеми...тоест ромбовитата планка...снимките ще те насочат колко е голям отвора и къде е добре да се пробие.

п.с. По спомен... отвора за двата болта на първата снимка е 8мм.

[Z:)m]

Така...
Инфо за развитието на темата.
Наистина се оказа блокирал ЕГР клапан. Почистихме го и раздвижихме наново и двигателя отново заработи нормално.
Междувременно си направих и монтирах една преградна планка преди клапана, но не изцяло плътна, а с един отвор в средата, с диаметър 8мм. Разлика в мощността в ниския оборотен диапазон сякаш няма или поне не е така осезателна, но пък двигателя пали и гасне доста по-плавно и без да се тресе.
Ще покарам известно време и ще видим какъв ще е резултата.

[Mury]

Така...
Инфо за развитието на темата.
Наистина се оказа блокирал ЕГР клапан. Почистихме го и раздвижихме наново и двигателя отново заработи нормално.
Междувременно си направих и монтирах една преградна планка преди клапана, но не изцяло плътна, а с един отвор в средата, с диаметър 8мм. Разлика в мощността в ниския оборотен диапазон сякаш няма или поне не е така осезателна, но пък двигателя пали и гасне доста по-плавно и без да се тресе.
Ще покарам известно време и ще видим какъв ще е резултата.

Другия път слушай какво ти пеее радиото

[136]

Тапите ги слагат в Германия след сервизна акция на Алфа Ромео,дупките са 5 на брой с по 8 мм, диаметър.

Може би големината на отвора наистина е 8 мм но отворите са 4 .Гарнитурата е оригинална.